25 avril 2026 — Alimentée par la transition énergétique mondiale, l'adoption en plein essor des véhicules électriques (VE), les progrès des technologies de batteries et le besoin urgent de résilience de la chaîne d'approvisionnement, l'industrie mondiale des batteries connaît une transformation profonde en 2026. Les rapports de l'industrie et les informations sur le marché révèlent que le secteur évolue vers une diversification technologique, des pratiques d'économie circulaire et des normes de sécurité plus strictes, tout en étant aux prises avec des défis tels que la volatilité des prix des matières premières, les déficits d'approvisionnement et l'intensification de la concurrence sur le marché.
Selon les évaluations du secteur, le marché mondial des batteries maintient une dynamique de croissance robuste, tirée par les véhicules électriques et les systèmes de stockage d’énergie (ESS). Wood Mackenzie prévoit que la demande mondiale de lithium dépassera 1,3 million de tonnes d'ici 2050, soit plus du double de la demande prévue dans le scénario de référence, avec un déficit potentiel d'approvisionnement dès 2028 si les nouveaux investissements ne parviennent pas à suivre le rythme. Les segments de marché clés comprennent les batteries lithium-ion (LIB), les batteries sodium-ion (SIB) et les batteries semi-solides, les LIB restant dominantes tandis que les SIB émergent comme une alternative prometteuse pour atténuer la dépendance aux ressources.
La diversification technologique est devenue une tendance majeure, avec l'accélération des batteries sodium-ion et semi-solides du laboratoire aux chaînes de production. Les batteries sodium-ion, louées pour leur moindre coût, leur sécurité accrue et leurs meilleures performances à basse température, sont sur le point d'être commercialisées. CATL a lancé sa première batterie sodium-ion produite en série, la version commerciale légère basse température Tianxing II, en 2026, tandis qu'EVE Energy a mis en service avec succès son premier système de stockage d'énergie par batterie sodium-ion de grande capacité sur sa base de Jingmen, marquant l'entrée officielle des SIB en exploitation commerciale. Les experts du secteur notent que les SIB produits en série atteignent actuellement 85 % de la densité énergétique des batteries au lithium fer phosphate (LFP), avec des échantillons de laboratoire atteignant la parité, et que la parité des coûts entre les SIB et les LIB est attendue d'ici 2027.
Les batteries semi-solides font également des progrès significatifs, les entreprises se concentrant sur la commercialisation à court terme grâce à des conceptions hybrides. INPOWER Battery Technology du groupe GAC, en collaboration avec le Centre national d'innovation en matière de stockage d'énergie nouvelle, a lancé la série de cellules de stockage d'énergie de 587 Ah « Dafang Wuyu », y compris la version Qiankun, la première grande cellule de stockage d'énergie semi-solide produite en série. Cette conception hybride combine des oxydes et des polymères avec une petite quantité d’électrolyte, compatible avec les lignes de production existantes et permettant une production de masse à un coût proche de celui des batteries liquides.
La dynamique des matières premières et la résilience de la chaîne d’approvisionnement façonnent les stratégies de l’industrie, en particulier dans un contexte de hausse des prix du lithium. Les prix du carbonate de lithium de qualité batterie ont plus que doublé depuis le second semestre 2025, ce qui exerce une pression importante sur les coûts sur les fabricants. Alors que certaines petites et moyennes entreprises ont réduit leurs investissements en R&D ou retardé leurs plans d'expansion en raison d'une mauvaise répercussion des coûts, les principaux acteurs accélèrent la répartition des ressources en amont et la réduction des coûts technologiques pour atténuer les risques. La forte dépendance de l'industrie à l'égard des ressources en lithium importées a également incité à se concentrer davantage sur les technologies alternatives et le recyclage des ressources.
Les pratiques d’économie circulaire sont entrées dans une nouvelle phase, avec le système mondial de recyclage des batteries en cours de modernisation institutionnelle. Le 1er avril 2026, les « Mesures provisoires pour le recyclage et l'utilisation complète des batteries usagées pour les véhicules à énergies nouvelles » (la première réglementation départementale de l'industrie) sont officiellement entrées en vigueur, élevant la gestion de la traçabilité et l'extension de la responsabilité des producteurs au niveau juridique obligatoire. La plateforme nationale d'information sur la traçabilité des batteries de véhicules à énergie nouvelle a également été lancée, remplaçant l'ancien système par des fonctions entièrement mises à niveau, marquant l'entrée officielle du système chinois de gestion du recyclage des batteries de puissance dans l'ère 2.0.
Des normes de sécurité strictes stimulent la modernisation de l'industrie, avec de nouvelles réglementations augmentant les seuils techniques. La norme nationale obligatoire de la Chine « Exigences de sécurité pour les batteries de puissance pour véhicules électriques » (GB38031-2025) entrera en vigueur le 1er juillet 2026, renforçant encore les exigences de sécurité et encourageant les entreprises à se concentrer sur l'innovation technologique pour améliorer la valeur ajoutée des produits, freinant ainsi la concurrence vicieuse « involutionnaire » dans l'industrie.
La structure du marché mondial se caractérise par une concurrence féroce et une différenciation régionale, les grandes entreprises dominant le segment haut de gamme. CATL conserve une position de leader avec une part de marché substantielle, suivi par d'autres acteurs clés tels que BYD, EVE Energy, Panasonic et LG Energy Solution. L’Asie-Pacifique reste le principal centre de production et de consommation, tirée par une forte demande de véhicules électriques et des chaînes de fabrication matures en Chine, tandis que l’Amérique du Nord et l’Europe intensifient leurs investissements dans la production de batteries et la localisation de la chaîne d’approvisionnement afin de réduire la dépendance aux importations.
La performance du marché reflète la dynamique de croissance du secteur, les principales entreprises liées aux batteries affichant de solides performances sur le marché des capitaux. Au 24 avril 2026, CATL avait une valeur marchande totale de 2 030 milliards de RMB, tandis qu'EVE Energy, Tianci Materials et Putailai maintenaient également une capitalisation boursière importante, certaines entreprises enregistrant des hausses du cours de leurs actions à deux chiffres dans un contexte de perspectives sectorielles solides.
Malgré un fort potentiel de croissance, l’industrie mondiale des batteries est confrontée à plusieurs défis urgents. La volatilité des prix des matières premières et les éventuels déficits d’approvisionnement menacent la stabilité de la production, tandis que les goulots d’étranglement techniques, tels que l’impédance d’interface et la préparation des matériaux pour les batteries entièrement solides, restent non résolus. En outre, les petites et moyennes entreprises ont du mal à rivaliser avec les principaux acteurs en raison de capacités de R&D insuffisantes et de pressions sur les coûts, ce qui accélère le remaniement du secteur.
Les acteurs de l’industrie relèvent ces défis grâce à l’innovation collaborative et à l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement. Les grandes entreprises renforcent leurs investissements en R&D dans les technologies alternatives, l’intégration des ressources en amont et les systèmes de recyclage pour construire des chaînes d’approvisionnement plus résilientes. Les partenariats entre les entreprises, les instituts de recherche et les organismes universitaires favorisent les percées technologiques, tandis que le soutien politique oriente l'industrie vers un développement de haute qualité.
À l’avenir, l’industrie mondiale des batteries continuera d’être tirée par la diversification technologique, les pratiques d’économie circulaire et la transition énergétique mondiale. Les batteries lithium-ion resteront dominantes à court et moyen terme, tandis que les batteries sodium-ion et semi-solides gagneront des parts de marché dans des scénarios spécifiques. Les experts du secteur prédisent que les entreprises dotées de solides capacités de R&D, de réserves techniques diversifiées et axées sur la résilience de la chaîne d’approvisionnement obtiendront un avantage concurrentiel, à mesure que le secteur évoluera vers un avenir plus durable, plus sûr et plus efficace.
