17 avril 2026 – Alimentée par la demande croissante de véhicules électriques (VE) et de systèmes de stockage d’énergie (ESS), par l’innovation technologique continue et par le besoin urgent de sécurité de la chaîne d’approvisionnement, l’industrie mondiale des batteries entre dans une nouvelle ère de croissance structurée et de diversification technologique. En tant que composant essentiel de la transition énergétique mondiale, les batteries, notamment les batteries lithium-ion, sodium-ion et semi-solides, jouent un rôle indispensable dans les véhicules électriques, le stockage d'énergie à l'échelle du réseau, l'électronique grand public et les appareils portables. L'industrie connaît une transformation profonde portée par le double moteur de la demande de véhicules électriques et de stockage d'énergie, avec des voies technologiques évoluant d'une domination unique du lithium-ion à une matrice diversifiée, remodelant la structure du marché mondial et présentant de nouvelles opportunités et de nouveaux défis pour les acteurs du marché du monde entier.
Les derniers rapports de l’industrie et données de marché indiquent que le marché mondial des batteries devrait atteindre 1 200 milliards de dollars en 2026, les batteries lithium-ion représentant environ 85 % de la part de marché totale. La demande mondiale de batteries lithium-ion devrait atteindre 3 065 GWh en 2026, soit une augmentation de 34 % sur un an, tirée par deux moteurs clés : la demande de véhicules électriques, avec des ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles qui devraient atteindre 26,5 millions d'unités, et la croissance explosive des batteries de stockage d'énergie, dont les livraisons mondiales devraient augmenter de 60 % sur un an pour atteindre 953,6 GWh. Au niveau régional, la région Asie-Pacifique domine le marché mondial avec une part de 65 %, menée par la Chine, qui domine à la fois la production et la consommation, soutenue par sa chaîne industrielle complète et un soutien politique fort. L’Amérique du Nord et l’Europe représentent respectivement 18 % et 12 % du marché mondial, stimulés par des objectifs stricts de neutralité carbone et des investissements croissants dans les infrastructures de VE et de stockage d’énergie. Notamment, le taux de production de cellules de stockage d'énergie en Chine est passé de 40 % au début de l'année à 41,3 % en avril, devenant ainsi un moteur de croissance de plus en plus important.
L’innovation technologique est devenue le cœur de la compétitivité de l’industrie, 2026 marquant un nœud d’industrialisation critique pour des technologies de batteries diversifiées. Les batteries semi-solides, une voie de transition vers les batteries entièrement solides, sont entrées dans leur première année de production de masse, les principales entreprises accélérant leur implantation. CATL et BYD font progresser leurs gammes de batteries semi-solides à base d'oxyde et de sulfure, en visant une production de masse à grande échelle vers 2027, tandis que China Innovation Aviation prévoit de livrer des lots à l'échelle kilométrique au quatrième trimestre 2026. Ces batteries présentent une densité énergétique élevée, atteignant 500 à 600 Wh/kg lors des tests en laboratoire, et sont principalement destinées au marché des véhicules électriques haut de gamme. Parallèlement, les batteries sodium-ion accélèrent leur commercialisation, les produits actuellement fabriqués en série atteignant une densité énergétique d'environ 175 Wh/kg et les coûts des cellules tombant à 0,4 yuan/Wh, mettant en évidence les avantages en matière de sécurité des ressources, de sécurité intrinsèque et de performances à basse température.
La sécurité et l'optimisation des coûts sont devenues des domaines clés pour les percées technologiques, les entreprises chinoises étant à la pointe de l'innovation dans les technologies pratiques. L'Académie chinoise des sciences (CAS) et Zhongke Haina ont lancé conjointement la première batterie sodium-ion à électrolyte ininflammable polymérisable PNE au monde, qui résout fondamentalement les problèmes de sécurité en bloquant activement l'emballement thermique. À des températures de fonctionnement normales (-40 ℃ à 60 ℃), l'électrolyte reste liquide pour garantir les performances, tout en se solidifiant instantanément en une couche isolante dense lorsque la température dépasse 150 ℃, coupant la connexion entre les électrodes positives et négatives et empêchant la diffusion de chaleur. Cette batterie a passé des tests extrêmes tels que la cuisson à haute température de 300 ℃, la piqûre d'aiguille et la surcharge sans emballement thermique, répondant ainsi aux dernières normes de sécurité nationales. De plus, la batterie à semi-conducteurs de deuxième génération de CATL et la batterie à lames de deuxième génération de BYD ont réalisé d'importantes améliorations en matière de sécurité, formant ainsi un modèle technologique diversifié axé sur la sécurité.
La résilience de la chaîne d’approvisionnement est devenue une priorité absolue pour l’industrie, en raison de la montée des risques géopolitiques et du nationalisme des ressources. Le Zimbabwe a imposé une suspension indéfinie de toutes les exportations de concentrés de lithium en février 2026, obligeant les entreprises à construire des usines de transformation locales pour obtenir des quotas d'exportation, tandis que les discussions sur la formation d'une « OPEP du lithium » au sein du « Triangle du lithium » sud-américain (Bolivie, Argentine, Chili) – qui contrôle près de 60 % des réserves mondiales de lithium – s'accélèrent. En réponse, les entreprises modifient leurs stratégies d'« achat mondial de minerai » vers une combinaison d'opérations localisées et d'organisation diversifiée. Des entreprises chinoises telles que Huayou Cobalt et Sinomine Resources ont investi dans des usines de traitement des minéraux et de sel de lithium au Zimbabwe pour répondre aux besoins locaux, tout en se développant dans des sources de ressources émergentes au Brésil et au Nigeria et en accélérant le développement des ressources nationales de lithium au Sichuan et au Qinghai. Le lithium recyclé est également devenu un élément clé de la résilience de la chaîne d'approvisionnement, avec des technologies telles que « l'extraction ciblée du lithium » atteignant un taux de récupération du lithium de plus de 94 %, et le lithium recyclé devrait représenter plus de 20 % de l'approvisionnement total en lithium d'ici 2030.
La diversification des produits et la personnalisation des scénarios s’adaptent aux besoins changeants des industries en aval. Les batteries lithium-ion restent dominantes dans les véhicules électriques et le stockage d'énergie haut de gamme, les batteries ternaires à haute teneur en nickel et les batteries au lithium fer phosphate se disputant des parts de marché. Les batteries sodium-ion gagnent du terrain dans le stockage d'énergie à l'échelle du réseau, les véhicules électriques à faible coût (inférieurs à 100 000 yuans), les véhicules à deux roues et les véhicules commerciaux dans les régions froides du nord, complétant ainsi les batteries lithium-ion. Les batteries au lithium à plage de température ultra-large, telles que la batterie au lithium à température ultra-large à base d'aluminium développée par l'Institut de technologie avancée de Shenzhen, CAS, peuvent fonctionner de manière stable entre -70 ℃ et +80 ℃, résolvant ainsi les problèmes liés à l'atténuation des performances de la batterie dans des environnements extrêmes. Parallèlement, les technologies de charge rapide progressent rapidement, avec certains nouveaux modèles de batteries capables de se charger à 80 % en 10 minutes, et même à 70 % en 5 minutes, réduisant ainsi l'écart en matière de vitesse de ravitaillement.
Le marché mondial se caractérise par une concurrence féroce entre les géants internationaux et les principales entreprises régionales. Des marques internationales telles que CATL, BYD, Panasonic et LG Energy Solution dominent le marché haut de gamme grâce à une technologie de pointe, une capacité de production à grande échelle et des portefeuilles de produits complets. CATL et BYD, en particulier, sont à la pointe de la diversification technologique, couvrant les filières des batteries lithium-ion, sodium-ion et semi-solide, et détenant une part de marché mondiale importante. Parallèlement, les entreprises régionales d’Amérique du Nord et d’Europe étendent leur présence grâce à une production localisée et à un soutien politique, comme des investissements dans des usines de batteries aux États-Unis et en Europe pour répondre aux besoins d’approvisionnement locaux. Les start-up axées sur des technologies spécialisées, comme Qingtao Energy dans les batteries à semi-conducteurs, s'efforcent également de gagner des parts de marché grâce à la spécialisation technologique.
Les initiés de l'industrie ont souligné que l'industrie mondiale des batteries a fait ses adieux à l'ère de « croissance des volumes au détriment des prix » et est entrée dans une période de récupération des bénéfices de « croissance des volumes et des prix ». Alors que la demande croissante de véhicules électriques et de stockage d’énergie ainsi que les avancées technologiques continues stimulent la croissance, des défis tels que la volatilité des prix des matières premières (le carbonate de lithium de qualité batterie a atteint 158 000 yuans/tonne, soit une augmentation de plus de 120 % par rapport au plus bas du second semestre 2025) demeurent des risques géopolitiques et des coûts élevés de R&D pour les nouvelles technologies. À l’avenir, grâce à l’intégration approfondie de technologies diversifiées, de pratiques d’économie circulaire et d’optimisation de la chaîne d’approvisionnement, l’industrie des batteries deviendra plus efficace, plus sûre et plus durable, soutenant ainsi davantage la transition énergétique mondiale. Pour les entreprises, l'augmentation des investissements en R&D dans les nouvelles technologies, la création de systèmes d'approvisionnement en ressources diversifiés et le renforcement de la coopération avec les industries en aval seront la clé pour saisir les opportunités de marché et promouvoir un développement industriel de haute qualité.
